Med gasbil genom Europa

Vi var fyra personer som tog en gashybrid ner i Europa i sommar (Volvo V70 Bi-fuel år 2006). Mycket frustration och långa omvägar senare är vi tillbaka och undrar varför det ska vara så svårt att bygga ut ett hållbart system för gasstationer i gemenskapen.

Turen skulle gå via Tyskland och Italien och hade som primärt mål Frankrike. Efter långt tvistande och sökande på diverse tågsidor visade det sig att det skulle bli fyra gånger priset att ta tåg jämfört med bil. För att ändå göra det så miljövänligt som möjligt gav vi oss i kast med att låna en gasbil och försöka hitta gas, och framförallt biogas längst vägen. Det var inte helt enkelt.

SVERIGE
Turen gick från Göteborg, där vi fyllde upp både gastanken och bensintanken. I Göteborg finns det gott om tankställen för gas, så det är inget större problem. Plats nummer två var i Helsingborg, där det finns biogas. Dock tog tankningen väldigt lång tid här, det var som att det hängde sig på slutet. Man vågar inte dra ut pumpen tidigare heller, som man kan göra med bensinpumpen. Det borde finnas något sätt att stoppa gastanken på, alternativt tydligare anvisningar. Kanske det finns?

DANMARK
Här finns ingen gas över huvud taget. Vi använde siten www.cngprices.com för att leta stationer men det fanns inga. Som tur var är streckan genom Danmark enbart 20 mil, något som gasen klarar precis. Vi rullade ombord på färjan på bara ångor av gas och hoppades att det skulle räcka till nästa anhalt i Tyskland.

TYSKLAND
Vi klarade oss hela vägen Helsingör-Puttgarden på en gastank (ca 20 mil), i Oldenburg in Holstein, Tyskland (0,96 euro) så fick vi fylla på igen.

Den tyska motsvarigheten till vår gas heter Erdgas och ofta finns det på tankstationer med namnet Aral. Det är viktigt att förstå skillnaden mellan LPG- och CNGgas. LPG finns lite överallt i Europa (heter ofta Motorgas i Sverige) och är billigare, men går inte att använda till gasbilar av det slaget vi har till största delen i Sverige. I Sverige drivs bilarna med naturgas och biogas, de består till 90 procent av metan. Detta kallas för Compresed Natural Gas (CNG).

Vissa bilar drivs på gasol och dessa kallas för Liquified Petrolium Gas (LPG). Det är viktigt att säga att man inte kan tanka en CNG bil med LPG eller tvärtom. De skedde en olycka i Göteborgs hamn för ett tag sedan där en far och son försökte tanka CNG i en LPG bil med allvarliga skador som följd. Skillanden mellan de olika typerna är inte bara sammansättningsmässigt utan även tryckmässigt. Som tur är går det inte att tanka fel. Vid olyckan hade pappan skapat en egen adapter för att få munstycken att fungera.

I Tyskland var det smidigt att tanka CNG, trots att man som vanligt måste åka av stora vägen och in i någon liten avkrok för att tanka. Man kunde önska att det fanns direkt vid motorvägarna. Det hade sparat massa tid och drivmedel.

Vi hittade den billigaste gasen i Tyskland, endast 0,79 euro!

ITALIEN
Värre var det i Italien. Här köpte vi en bok " Guida Metano Italia-Europa" från 2010. Trots att den var ny så stämde inte kartorna speciellt bra. I Italien heter CNG "Metano". Här kör de med manuell service och gaspumpar som tar en ren evighet. Utanför Milano tankade vi, och fick vänta i 45 minuter på den enda Metano-pump som fanns. Mer tidsslöseri. Vi hittade inga andra tankstationer längst vår rutt i norra Italien och frågan är om det vore värt väntan.

FRANKRIKE
I Frankrike kallas det "gas naturel" (kan de inte komma på ett gemensamt namn ens?). Men här behöver man ett förbeställt kort för att kunna köpa i pumparna. Vi hade inte varit så förutseende att vi hade beställt ett sådant (frågan är om man ens kan göra det till utlandet), så vi fick köra på bensin i hela Frankrike. Ett väldigt dumt system om man vill få turister att köra på gas samt bygga upp ett trovärdigt nätverk.

Detta var de länder vi besökte på vår rutt. En hel del grejer som behövs bättras på med andra ord. Dock är utbyggnaden i Sverige såpass bra, och min barndomsstad Karlstad har till och med en biogasstation, så till familjen har det inhandlats en second-hand gasbil via auktion, VW Golf Bi-fuel årsmodell 2005. Den blir mest stående till vardags, men kommer användas bland annat för utflykter till städer som Karlstad. I väntan på att Göteborg kommer med sin första rena biogasstation.