Spårtaxi framtidens transportmedel?

Av Ingemar Gustafsson | mån, 2008-11-17 09:40 i

Teknik & Energi

En av idéerna för framtidens transportmedel är en taxi/spårvagn-kombination som går på spår i luften. Transportmedlet som kallas spårtaxi, eller ”podcar”, kombinerar bilens frihet med kollektivtrafikens effektivitet och klimatsmarthet.

Spårtaxin består av en liten kabin, jämförbar med utrymmet i en liten minibuss. Tanken är att bekvämlighet och passagerarnas privata sfär ska kunna jämföras med det som upplevs i en privat bilresa, samtidigt som man utnyttjar eldrift och den överlägsna energieffektivitet som spårburen trafik har. Spårtaxin som transporteras genom ett spår några meter ovanför marken stannar inte på alla hållplatser, utan fortsätter hela vägen till det inknappade målet. I några av modellerna för detta kollektivtrafiksystem finns även möjlighet att färdas långa sträckor utanför staden, där spårtaxin sedan kan kopplas loss och köra kortare sträckor för att nå mål som ligger utanför infrastrukturnätet.

Spårtaxi finns än så länge enbart i stor skala i Morgantown, West Wirginia, USA. Men flera kommuner i Sverige överväger nu att införa detta nya transportmedel. Bland annat driver Uppsala ett pilotprojekt. På hemsidan Podcar.org kan man läsa mer om vad som händer i världen inom området.

www.podcar.org
Kortfilm om Podcars på Youtube
Kortfilm om Uppsalas pilotprojekt på Youtube

kommentera

Senaste kommentarerna

mån, 2009-03-23 10:32 av Anonym

Felstavat och fel delstat

MorgAntown heter staden - och den ligger i West Virginia och inget annat.

mvh
Daniel Sundbaum TV4Nyheterna Uppsala

besvara

mån, 2009-03-23 11:31 av Ingemar Gustafsson

korrat!

Tackar för rättningen. Detta är nu åtgärdat.
Mvh
Ingemar Gustafsson

besvara

tis, 2008-11-18 21:48 av Erik Sandblom

förenar bilens nackdelar med tunnelbanans

Spårtaxi låter spännande. Men vid närmare eftertanke ser man problemen. Anstränger man sig för mycket att efterlikna bilen så återskapar man problemen med bilismen, nämligen att man har många motorfordon med få passagerare i varje. Det ger ökat buller och ökad energiförbrukning jämfört med vanlig kollektivtrafik.

Spårtaxi efterliknar också järnväg och tunnelbana och får då höga kostnader för banan. Det gör att man inte får råd med ett spårnät som är mer omfattande än ett vanligt spårvägs- eller tunnelbanenät. Eftersom man bara har några personer i varje fordon så behövs det väldigt många fordon och det blir kapacitetsbrist.

Man får alltså spårtrafikens och bilismens nackdelar i en och samma system.

Dagens problem med bilism är till stor del baserat på gamla vanor. Hälften av alla bilresor i Sverige är kortare än fem kilometer och hälften av befolkningen bor inom fem kilometer från sina arbeten (källa infrastrukturpropositionen sidan 150). Fem kilometer tar 15-20 minuter att cykla.

besvara

ons, 2008-11-19 09:36 av Ingemar Gustafsson

Komplement

Intressanta reflektioner!

Jag tror inte att man kan hitta 1 transportsätt som ska ersätta bilismen. Städer ser olika ut, och kanske kan spårtaxi fylla ett behov i vissa områden/stadsmiljöer. Attitydförändringar är viktiga men man måste nog se begränsningar i den strategin. En anledning till att många sätter sig i bilen tror jag är den privata sfär som man har i en bilkupé. Och en sådan finns även med spårtaxi. Har du kikat på Youtube-filmen? Där löser de problemet med att det är många små fordon istället för ett stort, med att på vissa sträckor koppla ihop flera spårtaxis - som då i princip bildar ett tåg.

Ingemar Gustafsson

besvara

mån, 2008-11-24 00:19 av Erik Sandblom

privat hiss?

Visst funkar trafiken bäst om man kombinerar olika trafikslag.

Men jag undrar om en spårtaxi verkligen skulle kännas privat. Jag jämför hellre med en hiss än med en egen bil. Ibland åker man hiss ensam och är då hyfsat privat. Men om det är andra som åker med? Paradoxalt nog känner jag mig mer privat i en spårvagn med 50 andra resenärer, än jag gör i en hiss med två-tre främmande personer.

Jag känner mig inte särskilt privat i en hiss även om jag är ensam i den. Det blir ändå inte mitt privata utrymme.

Beträffande attitydförändringar så upplever jag att vi genomlever en sådan just nu. Folk börjar skippa bilen som Caroline och Linda gör på eran roliga challenge-blogg. Artikeln nedan i SvD beskriver människor som blev lyckligare av att börja ställa bilen ibland. Jag tror människor upplever ökad valfrihet när de upptäcker att det faktiskt går att resa kollektivt eller med cykel.

SvD: Ställ bilen – bli lycklig