Teknik

Mobiler frigör tid i Ghana

Caroline Petersson — Mon, 30 Jan 2012 19:07:08 +0100

För nästa nummer av Camino, med utgivning 28 februari, har jag skrivit en artikel om mobilteknik som bidrar till utvecklingen på den afrikanska kontinenten. Idag bjuder jag på ett exempel från Ghana som inte fick plats i artikeln.

I november 2011 spenderade jag två veckor i Ghana, Västafrika. Det var första gången på den afrikanska kontinenten sedan 2004. En av de absolut största förändringarna jag noterade var utbredningen av mobiltelefoner. På en stor konferens om Fairtrade träffade jag Adam Brett, VD för brittiska Full Well Mill som arbetar med att förbättra leverantörskedjorna inom Fairtrade. Ett pågående projekt i Ghana är att utveckla mobilösningar som skall hjälpa kakaokooperativet Kuapa Kokoo att få bättre koll på hur mycket kakao de har i lager.

Kuapa Kokoo, Ghanas största kooperativ, har 63 deponeringscentraler dit 1700 olika kakaosamhällen lämnar sin kakao innan den exporteras till utlandet. För att hålla koll på hur mycket kakao som kooperativet har tillgång till krävs att chefen för varje deponeringscentral en gång i veckan åker till huvudkontoret för att lämna över siffrorna på papper. På huvudkontoret jobbar två heltidsanställda med att registrera informationen i en databas.

Full Well Mill hjälper Kuapa Kokoo med att bygga en ny databas som skall kopplas direkt till mobiltelefoner. I framtiden skall cheferna för depåerna ha möjlighet att sms:a aktuell statistik direkt till databasen som därmed uppdateras automatiskt. På så sätt beräknar man kunna spara tid motsvarande 63 arbetsdagar per vecka.

Jag frågar Adam om detta inte innebär att människor förlorar sina jobb. Han nickade och sa:
" Människor kommer alltid att förlora sina jobb och vi borde omfamna den utvecklingen. Ju färre lågproduktiva jobb människor behöver göra, desto mer värde i produktionskedjan kan läggas på att betala schyssta löner för mer kvalificerade arbetsuppgifter".
Tid är pengar med andra ord.

I Camino 26 kan du också läsa min berättelse från kakaobyn New Koforidua i Ghana, där barn till kakaobönder kommunicerar direkt med skolbarn i Storbrittanien via Skype.

Det är en bytesmaskin...

Caroline Petersson — Mon, 23 Jan 2012 15:38:34 +0100

Nu kommer det senaste inom bytestrenden: en "automat" genom vilken du kan donera och byta till dig gamla prylar. Än så länge finns det bara ett exemplar, som flyttas runt på olika platser i New York. Men utvecklaren har planer på att ta den till städer runtom i världen.

I vårt USA-tema skriver vi på kultursidorna om amerikanska magasinet Good som förmedlar lösningar på jordens framtidsfrågor till miljontals amerikaner. Även för oss på Camino är det en av de främsta inspirationskällorna. Varje vardag skickar de ut ett nyhetsbrev "The Daily GOOD" med en god nyhet/tips. Ett av förra veckans tips handlade om Swap-O-Matic" - en automat som hjälper dig att donera och byta prylar. Maskinen är designad och utvecklad av Lina Fenequito, en av grundarna till design-studio Good World Media . Syftet är dels att visa på behovet av återvinning i ett samhälle dominerat av konsumtion, men också att bidra till en konkret lösning som gör återvinning och återanvändning roligare.

Projektet är ytterligare ett i raden av många exempel på hur teknik rätt använd kan påskynda utvecklingen mot ett hållbart samhälle. Om fem veckor kommer nya Camino ut i handeln som spinner vidare på temat.

Cykla genom vintern

Tobias Jansson — Thu, 08 Dec 2011 01:38:19 +0100

Cykeltrenden i Sverige är tydlig. Allt fler cyklar – båda på fritiden och genom att pendla till jobbet. Det bästa är förstås att både du som cyklist och miljön vinner på att du trampar på. Och då är det förstås synd att vinter, kyla och mörker oftast innebär en undanställd cykel. Men med rätt utrustning kan cykelsäsongen sträckas ut över hela året. Vi ger dig tipsen.

Rusta cykeln
– Säkerheten ökar med dubbdäck. Vill du inte byta båda däcken är ett dubbat framdäck ett stort lyft.
– Sadeln får med fördel en sadelmuff vintertid så håller du värmen i baken.

Klä dig varmt
– Välj rejäla men lätta skor/kängor. Speciellt tårna är känsliga.
– Ta på dig flera lager på benen – långkalsonger, byxor och vindtäta och/eller fodrade överdragsbyxor vid behov.
– Välj en vindtät jacka med huva som kan dras åt kring ansiktet. Den skall vara stor nog att kunna täcka hjälmen.
– Huva under hjälmen, gärna med polohals.
– Varma vindtäta handskar med långa skaft som når in under jackärmarna.

Tänk på att synas
– Cykelbelysning finns numera i många varianter, allt från rejäla lampor som drivs av navdynamo till små men ljusstarka LED-lampor som monteras vid behov.
– Självlysande väst är ett komplement till reflexer.

Sträva efter enkelhet
– Tycker du att det känns klumpigt att duscha och byta om på arbetsplatsen så sänk istället tempot så att du inte blir svettig på vägen.
– Minimera vikten på din packning. Kanske behöver du inte släpa en laptop fram och tillbaka varje dag? Använd molntjänster så kommer du åt ditt arbetsmaterial från hemdatorn om du behöver göra nåt arbetsrelaterat på kvällen.

Fler tips hos Svensk Cykling. På nätet finns massor av allmän cykelinspiration, kolla till exempel in stiliga cyklister på bloggen Copenhagen Cycle Chic.

En lysande idé

Caroline Petersson — Tue, 20 Sep 2011 11:00:29 +0200

I Caminos nya nummer som smyglanseras till helgen på Bokmässan skriver vi bland annat om hur framtidens elförsörjning kan lösas. Igår fick jag ett tips från en vän om en genialisk lösning för att ge ljus till de fattigaste.

Detta exempel gjorde mig verkligen glad. Nu kan jag visserligen alldeles för lite om tekniken men det visar ändå på människans förmåga att komma med nya kreativa lösningar när de behövs som bäst. En annan sak som fick mig på bra humör igår var en ny film från Myoo om Katie och Sam som cyklar genom hela USA för att samla in pengar till vattenprojekt i Kenya. Massor av liknande initiativ hittar du Crowdrising - en sida som inspirerar till individuella fundraisingprojekt för välgörande ändamål. De använder humor som ett verktyg och jag bara älskar deras slogan "if you don´t give back no one will like you".

Dela gärna med dig av dina mest inspirerande exempel på individer och projekt som gör skillnad.

Rethinking the operating system

Tobias Jansson — Wed, 31 Aug 2011 23:32:39 +0200

Ber om ursäkt för engelskan i rubriken. Men mycket bättre än så kan det inte sammanfattas. "Tänk nytt om operativsystemet", vill säga hur kan vi omskapa premisserna för hur vi producerar och konsumerar? Jag är på resande fot, ägnar bland annat tid åt att närläsa William McDonough och Michael Braungarts bok Cradle to Cradle – Rethinking the Way We Make Things. Så dyker den här filmen upp från Ellen MacArthur Foundation och förklarar allt i boken. I tecknad form. Se den!

Appar som motiverar

Caroline Petersson — Mon, 29 Aug 2011 15:16:52 +0200

Om en mobilapp kan inspirera och motivera oss till att klara av 100 armhävningar borde det väl också gå och utveckla en som sporrar oss att agera grönt?
Några försök finns redan på marknaden.

I senaste numret av Camino skrev min kollega Ingemar Gustafsson om IT som förenklar livet - däribland appar som hjälper dig med planering. Tidigare har vi också skrivit om appar som guidar oss till grönare val. Nu börjar vi också se appar på marknaden som syftar till att inspirera och motivera till beteendeförändringar. Myoo är ett brittiskt "community" som tror på styrkan av berättelser och äventyr för att driva miljömässiga och sociala förändringar. Bakom sidan finns den brittiska äventyraren David de Rothschild som gjort sig känd för att bland annat ha seglat med en båt av petflaskor ( The Plastiki Expedition ).

Nyligen lanserade Myoo appen Nudge - start a movement (ej att förväxla med appen som bara heter Nudge) som inspirerar människor till att åta sig att göra en "grön aktivitet" och sedan "puffa" på sina vänner att göra detsamma. När man genomför en aktivitet och får sina vänner att göra detsamma samlar man poäng som sammanställs i en topplista med andra användare. Man får också upp fina diagram som visar upp de samlade effekterna av ens gärning.
Känns ideérna igen? Själv tänker jag på appen 100 pushups som har fått mig att tycka det är rysligt roligt att göra armhävningar igen.

Tyvärr brister Nudge vad gäller själva aktiviteterna. De är lite för mesiga och allmänna och jag hade gärna velat ha möjligheten att skapa en alldeles egen aktivitet. Men det kommer säkert.

Jag hoppas på fler liknande initiativ i Sverige. Idag laddade jag ner appen Cykla Hem från Skanska som skall inspirera till ett ökat cyklande (och visa på att deras nya lägenheter i Mölndal är enkla att cykla till). Genom appen kan man tävla om fina cyklar och cykelprylar genom att cykla runt till vissa stationer mellan Göteborg och Mölndal. Samtidigt kan man använda appen för att hitta närmaste cykelväg i hela Göteborg och Mölndal. Visserligen använder appen Google-maps, så tekniken i sig är väl inget nytt, men ändå en kul idé.

Känner du till någon app som på liknande sätt är med och påverkar beteenden i grön riktining, tipsa mig gärna!

Framtidens transporter

Johanna Stål — Thu, 25 Aug 2011 23:51:41 +0200

I våras arrangerades Klimatkonferensen i Jönköping på temat Framtidens transporter. Jag var moderator och flera intressanta föreläsare medverkade. Nu kan man se hela konferensen på kunskapskanalens webb-tv.

Cirkulär ekonomi?

Tobias Jansson — Thu, 11 Aug 2011 10:11:04 +0200

Miljöansvar har traditionellt handlat om skademinimering. Dra ner, avstå. Men tänk om vi kunde göra allting rätt från början? Låta allt som produceras ingå i eviga loopar, där avfall blir näring för nya produkter och processer. I höst kommer jag att gräva ner mig i det som kallas cirkulär ekonomi.

Sedan ett par månader tillbaka ingår jag i styrelsen för Cradle Net, en förening som arbetar för att sprida information om de principer som utgår ifrån konceptet Cradle to Cradle (för dig som har gamla nummer av Camino liggande så finns en intervju med den ena av konceptets grundare, Michael Braungart, i Camino 18 (2010)). Cradle Net erbjuder medlemskap för intresserade privatpersoner och företag som jobbar i denna anda och ordnar bland annat diskussionskvällar i Stockholm under namnet Cirkulär salong.

Cradle to Cradle använder naturens egna processer som modell för mänsklig produktion och grundar sig på följande tre principer:

Avfall = näring
Solen som energikälla
Främja mångfald

Enligt Cradle to Cradle kan alla material genom rätt design bli näring antingen åt mikroorganismer eller industriella processer. Därigenom elimineras avfall som koncept – det som tidigare betraktades som avfall blir till antingen näring åt jorden eller nya värdefulla råvaror åt industrin.

Cradle to Cradle står för en cirkulär ekonomi där material – precis som i naturen – aldrig förstörs eller ackumuleras och där tillväxt, produktion och konsumtion är till gagn för jorden och ekosystemen.

Jag kommer under hösten att blogga en del kring cirkulär ekonomi samtidigt som jag gör research som är tänkt att landa i reportage, föreläsningar och kanske ett bokprojekt så småningom.

Cirkulär ekonomi som begrepp är mycket sparsamt använt i den svenska debatten men omnämndes av Grön Ungdoms nya språkrör Rebecka Carlsson i hennes tal i Almedalen.

Jag låter vara osagt hur vedertaget "circular economy" är i engelskan men noterar ett rejält antal träffar vid en googling. Jag dök dock rakt på den mycket inspirerande Ellen MacArthur när jag började beta av länkarna. Hon är brittisk före detta världsrekordhållare i ensamsegling runt jorden som i 35-årsåldern lagt seglingen bakom sig och startat The Ellen MacArthur Foundation med "the purpose of inspiring people to re-think, to re-design and build a positive future" – med cirkulär ekonomi som ledord. Jag kommer få anledning att återvända till henne. Filmen nedan är en introduktion till hur hon tänker och vad cirkulär ekonomi innebär.

Elbilarna invaderade Almedalsveckan

Tobias Jansson — Thu, 07 Jul 2011 19:46:19 +0200

– Under Almedalsveckan för tre år sedan presenterade Stockholms stad och Fortum idéer om vad man behöver tänka på i en framtida infrastruktur för elbilar. De flesta besökarna verkade tycka att vi var alldeles galna, att det var helt överflödigt eftersom det här med elbilar var något som skulle komma otroligt långt fram i tiden. Det har hänt jättemycket sedan dess.

Orden är Ulla Hamiltons, borgarråd (M) arbetsmarknad-, näringsliv och renhållningsfrågor, Stockholms stad. Hon deltog på ett frukostseminarium i Visby i tisdags på temat "Att leva med elbil – träffa någon som vet!". Seminariet utgick ifrån de erfarenheter som "den klimatsmarta familjen" Lindell haft under sin tid i projektet One Tonne Life där de fått köra elbilen Volvo C30 Electric till vardags under ett halvår, som en del i en utmaning att sänka sina koldioxidutsläpp till ett ton per person och år.

Och mycket har verkligen hänt sedan 2008, så mycket att jag – förvisso med ett visst mått av selektiv perception – skulle kunna hävda att elbilarna dominerade Almedalsveckan 2011.

På hamnplan kunde besökarna ta del av Sveriges största miljöbilsutställning under parollen "Utan bilen stannar Sverige". Det kan man förstås ha delade åsikter om men det var glädjande att se att elbilsinslaget var så stort bland de cirka 30 bilar som visades upp (hybrider, etanolbilar, gasbilar och snåla bensin- och dieselbilar). Här fanns Nissan Leaf, Opel Ampera, Peugeot Ion, Volvo C30 Electric, Mitsubishi iMiEV och Citroën C-Zero, samtliga rena elbilar som alla finns till försäljning eller leasing i Sverige under 2011. Dessutom visades modeller som är på gång från Audi, BMW, Volkswagen, Ford, Mini, Mercedes, Renault, Saab med flera tillverkare.

Utställningen arrangerades av Bil Sweden och MRF, som också ordnade flertalet seminarier under veckan med elbilar som tema. Frågorna rörde sig kring vad som krävs för en lyckad introduktion av elbilar i Sverige när det gäller styrmedel, introduktionsstöd och laddinfrastruktur. Volkswagen, E-on och LRF hade sitt egna seminarium om elbilstankar och biogas. Ett mer vardagligt anslag hade de båda seminarier som Vattenfall ordnade med One Tonne Life-familjen för att diskutera elbilar. Lindells, som de heter, är ganska unika som fått tillfälle att leva med en elbil under ett halvår – antalet svenskar som kör elbil idag är nämligen väldigt begränsat. 2010 såldes 64 elbilar i Sverige, och totalt rullar 700 stycken på våra vägar, av totalt 4,3 miljoner bilar i landet allt som allt.

Nils Lindell talade om hur bra han tycker att elbilen fungerar i Stockholm, för den dagliga pendlingen. Man vet att man alltid har 10-12 mil på en laddning, och det räcker mycket väl. Han gillar också att den bil de fått prova är pigg och snabb, "lite som en go-kort", något som gäller många elbilar.

Alicja Lindell fick frågan om familjen fått göra avkall på något när de levt med elbil istället för sina två bensinbilar:

– Jag tycker inte att vi direkt fick göra avkall på något. Det handlar mer om bättre planering av dagliga transporter och andra längre resor. Och så är det skönt att kunna plugga in bilen när man kommer hem på kvällen och så är den "färdig” på morgonen, det är fantastiskt. Nu när vi har bensinbil igen händer det att jag glömmer att den måste tankas.

Alicja poänterade också att eftersom bilen är så tyst så blir hon mer uppmärksam på trafiken. Dessutom tycker hon om den lilla "ritual” som det innebär att koppla i och ur bilen vid laddning.

Susanna Hurtig från Vattenfall som fanns med på samma seminarium talade om Vattenfalls samarbeten med olika biltillverkare, bland annat Volvo, för att testa och utveckla laddhybrider och rena elbilar.

– Syftet med projekten är att få användarnas erfarenheter och se hur de accepterar och anammar den nya tekniken. För det handlar om en ny teknik och då finns det ofta psykologiska barriärer och viss skepsis, och det behöver vi överkomma. En annan viktig del är att förstå vad som behövs för att göra elbilssamhället till verklighet. Hur fungerar den existerande laddinfrastrukturen och vad behövs mer för att den skall fungera?

Samarbeten mellan energibolag och biltillverkare blir alltså allt mer självklara, och det märktes inte minst i Almedalen – fördelarna är förstås tydliga. Bland samarbetena finns långsiktiga utvecklingsprojekt som det mellan Volvo och Vattenfall som samverkat i framtagadet av laddhybriden Volvo V60 Plug-in Hybrid och båda ingår bland aktörerna bakom koldioxidbantarutmaningen One Tonne Life där såväl elbilen Volvo C30 Electric som Vattenfalls energilösningar ingår som väsentliga delar. Men samarbetena rymmer också almedalsseminarier ordnade i samverkan mellan Volkswagen och E-on, och Öresundskraft och Citroën som sponsorer av Gröna bilisters elbilsturné Elbilsrekordet som gick av stapeln tidigare i sommar. Även Fortum och Mitsubishi har ett samarbetsavtal kring utveckling av infrastruktur och kommunikation kring elbilar.

Ett annat intressant spår som togs upp på seminarierna är att tillverkarna kommer att satsa på att få ut elbilar – som är förhållandevis dyra i inköp – som tjänstebilar, hos företag och offentlig förvaltning. För självklart krävs det långt fler än 700 elbilar ute på våra vägar för att kunna förstå vilka krav elbilssamhället ställer på bland annat laddinfrastruktur.

Nanobatteriet som dödar bensinmotorn?

Camino — Tue, 14 Jun 2011 12:12:27 +0200

Nu är snart det supersnabbladdade batteriet här. Forskare i USA har utvecklat ett batteri som laddas upp lika fort som man tankar en full tank på en bensinbil. Kanske kan det innebära det stora genomslaget för elbilen?

Om elbilen på allvar ska kunna konkurrera med bensinbilen behöver batteritekniken utvecklas. Något som anses viktigt är att hitta ett sätt att tanka bilen snabbare än med dagens teknik, som ofta innebär flera timmars laddning.

Forskare på amerikanska University of Illinois har utvecklat ett så kallat 3d-batteri med hjälp av nanoteknologi, som ska klara av en så laddningstid motsvarande en vanlig bensintankning, utan att den totala batteritiden ska behöva äventyras.

Fortfarande är tekniken på forskningsstadiet men forskarna är hoppfulla. Läs mer i Ny Teknik eller den vetenskapla tidskriften Nature Nanotechnology.

Mer om eldrivna transporter utlovas i kommande nummer av Camino.